«ГосЛог»: как это работает и что изменилось с 1 марта

Документооборот

05.03.2026

«ГосЛог»: как это работает и что изменилось с 1 марта

«ГосЛог» – это полноценная федеральная ГИС‑подобная система. Она с нами всерьез и надолго (даже навсегда), так что осваивать в любом случае придется. Кому, зачем, в каких объемах – рассказываем.

Команда BIZNESINALOGI

Авторы статей и новостей

808

просмотров

комментариев 0

Сразу отметим, что игнорировать новую систему не стоит. С 1 марта 2026 г. экспедиторы обязаны зарегистрироваться в специальном реестре на платформе «ГосЛог». Нарушение этого требования будет стоить гражданину до 5 000 руб. штрафа, для фирмы – до 300 000 руб. (ст. 11.14.3 КоАП в ред. от 31.07.2025 № 281-ФЗ).

ЭПЛ. Главные вопросы про электронные путевые листы

Команда BIZNESINALOGI

886

26.02.2026

Можно сказать, что это единое цифровое пространство для всей логистики, выстроенное по единым стандартам. «ГосЛог» – это система программных и технических средств для автоматического сбора, обработки, хранения сведений о всех событиях в российской транспортной системе.

«ГосЛог» – это реализация принципа «одного окна» в перевозках.

Правила функционирования утвердило Правительство РФ (см. положение, утв. постановлением от 14.02.2026 № 139, далее – Положение). В Положении прописано:

какие именно информационные системы входят в «ГосЛог»;
какие сервисы электронного взаимодействия доступны;
кто является участниками обмена данными;
в какие сроки и каким способом этот обмен происходит;
какой именно перечень сведений размещается на платформе и т.п.

Оператором «ГосЛога» является Минтранс, т.е. он занимается формированием платформы, созданием и эксплуатацией, с правом переложить функции и задачи по созданию и развитию платформы на подведомственные структуры. Контроль, разумеется, остается за Минтрансом.

Цель «ГосЛога» – полная прозрачность в перевозках. Что означает в том числе общедоступность информации, размещенной на платформе (исключая сведения с ограниченным доступом, например персональные данные).

Все серверы находятся на территории России, информация защищается средствами криптографии и антивирусами, соответствующими требованиям ФСБ и ФСТЭК. Оператор платформы обязан защищать информацию от копирования, уничтожения и несанкционированного доступа.

Разбираем на основании Положения. Каждый, кто оказывает транспортные услуги (а это перевозка, оформление, хранение, погрузка) или пользуется ими (заказчик), попадает в категорию пользователей платформы, а это могут быть:

юридические лица;
ИП;
физические лица (подп. «д» п. 11 Положения).

Принцип «одного окна» проявляется в том, что одни и те же данные не нужно вносить в несколько разных систем. «ГосЛог» работает по принципу однократности ввода информации и многократности использования (подп. «г» п. 6 Положения). Через «ГосЛог» осуществляются следующие операции:

подача информации о перевозках и документах в одном месте;
получение доступа ко всем необходимым сервисам через единую точку входа;
автоматическая маршрутизация запросов (подп. «б» п. 7 Положения).

Для участников перевозок в идеале это означает реальную экономию времени: заполнил данные один раз – они доступны всем участникам процесса. Рассмотрим для примера несколько подсистем.

Подсистема «Цифровой паспорт перевозки»

Что делает эта подсистема:

присваивает каждой перевозке уникальный идентификатор;
собирает данные о грузе, участниках и документах в режиме реального времени;
позволяет отслеживать местоположение транспортного средства (подп. «а» п. 7 Положения).

Каждый участник перевозки через специальный сервис информирования всегда видит, где находится груз.

Юридическая значимость документов

Какой статус электронных документов в «ГосЛоге»? Это вопрос разрешает подсистема «Придание юридической значимости», которая обеспечивает равноценность документов и сведений на «ГосЛоге» и бумажных, снабженных собственноручными подписями и печатями. Подсистема проверяет электронные подписи и обеспечивает легитимность обмена данными даже при взаимодействии с другими госсистемами (подп. «з» п. 7 Положения).

Проверка контрагентов и реестры

В «ГосЛоге» содержатся реестры участников перевозочного процесса (подп. «г» п. 5 Положения), в которых хранятся цифровые профили всех участников перевозки. При создании профиля данные автоматически проверяются через подключенные госсистемы на достоверность (подп. «в» п. 7 Положения).

Подсистемы «ГосЛога» призваны снизить риски работы с неблагонадежными партнерами. Для добросовестного перевозчика это способ подтвердить свой статус без лишней бюрократии.

Расчет стоимости и выбор маршрута

Через подсистему «Расчет (оценка) вариантов перевозки» можно:

получить данные о маршрутах по всем видам транспорта;
сделать прогноз стоимости перевозки по разным вариантам (подп. «г» п. 7 Положения).

Иными словами, это инструмент для оптимизации затрат: при планировании можно заранее увидеть экономические показатели и выбрать лучший маршрут.

ЕТД – основные вопросы по единому транспортному документу

Команда BIZNESINALOGI

672

09.02.2026

Участники платформы должны быть готовы к тому, что в открытом доступе будут размещены следующие сведения:

статус в реестрах. То есть система покажет номер и дату внесения в реестр, текущий статус этой записи (действует ли она, приостановлена или закрыта);
для ИП или компаний, оказывающих транспортные услуги, – общие сведения (название или Ф.И.О., ОГРН, ОГРНИП, ИНН, адреса, телефоны и т.п.);
для профессиональных экспедиторов подтянутся сведения из специального реестра, который формируется на основании Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ;
используемые объекты инфраструктуры (порты, речные вокзалы, ж/д станции, автодороги, аэропорты);
вся аналитика по маршруту: соблюдались ли сроки, требования к регулярности, срочности, во сколько обошлась перевозка, доля транспортных расходов и т.п.;
ситуация на дорогах и в пути, информация о происшествиях и т.п.;
информация для планирования, например какие склады, терминалы или дороги уже работают, какие планируются к ремонту и т.п.;
сведения о соблюдении нормативных требований по перевозке грузов и т.п.

Итак, в «ГосЛоге» будет аккумулироваться практически все – от ИНН до реальной стоимости перевозки и фактов нарушений.

Поскольку сроки уже поджимают, предлагаем пошаговый план действий, основанный на требованиях к переходу на ЭПД и к работе с «ГосЛогом».

Шаг 1. Выбрать аккредитованного оператора. Без него не получится обмениваться электронными документами и отправлять данные в госсистемы. Полный список операторов опубликован на сайте Минтранса.

Шаг 2. Убедиться в наличии подходящих ЭП. Она понадобится руководителям и сотрудникам для подписи цифровых документов, регистрации в реестрах и работы в «ГосЛоге». Квалифицированная ЭП (КЭП) может понадобиться тем, кто формирует и заверяет документы (собственники, директора, бухгалтеры, логисты). Машиночитаемая доверенность (МЧД) нужна для сотрудников, подписывающих документы от имени компании. Простая ЭП (ПЭП) может потребоваться водителям и кладовщикам для работы на местах.

Шаг 3. Пригласить контрагентов к обмену, протестировать процессы. Электронный документооборот работает, только если вся цепочка (грузоотправитель, перевозчик, экспедитор, грузополучатель) подключена к системе обмена ЭПД. Вы можете быть у одного оператора или у разных (тогда используется роуминг).

Подключите сервисы заранее и обязательно обменяйтесь тестовыми документами, чтобы избежать сбоев в первый же рабочий день.

Шаг 4. Проверить укомплектованность необходимой техникой. Так, например, водителям наверняка понадобятся планшеты, смартфоны, чтобы подписывать документы, предъявлять QR-коды проверяющим (в т.ч. сотрудникам ГИБДД).

Шаг 5. Обучить сотрудников, причем не формально, а так, чтобы они понимали логику процесса. Объясните бухгалтерам, логистам и водителям, как изменятся их процессы. Создайте простые памятки: как сформировать документ, как отправить, как получить код, как действовать при ошибке. Неосведомленность персонала – один из главных рисков при переходе на «цифру» в любой сфере.

Платная ли регистрация в реестрах? Нужно ли платить госпошлину?

Нет, регистрация полностью бесплатная, пошлин платить не надо. Это объяснимо: государство более других заинтересовано в том, чтобы все участники рынка были легализованы, поэтому финансовых барьеров на входе нет.

Регистрации в «ГосЛоге» достаточно, чтобы обмениваться ЭПД?

Нет, это две разные процедуры. Регистрация в «ГосЛоге» дает право легально работать в сфере перевозок, формирует ваш цифровой профиль на платформе и открывает доступ к государственным сервисам (когда они запустятся). Обмен ЭПД с контрагентами – это коммерческий и технический процесс, который требует отдельных, в т.ч. оплачиваемых, действий. Нужен договор с аккредитованным оператором ГИС ЭПД, соответствующие ЭП и т.п.

Можно ли выйти из реестра? И можно ли будет вернуться обратно?

Можно выйти добровольно, возможно и автоматическое отключение (например, если компания фактически прекратила деятельность, более двух раз за год участника перевозок привлекали к административной ответственности и т.п.).

Можно ли вернуться после принудительного исключения?

Да, но с ограничениями. Например, подать повторную заявку можно только спустя 180 дней. Причем заявку могут отклонить, если к моменту повторной подачи вы не исправили нарушение или все еще не соответствуете установленным требованиям.

Можно ли проверять контрагентов через «ГосЛог»?

Да, это одна из ключевых функций платформы для снижения рисков, поскольку в карточке участника есть полное цифровое «досье» партнера.